马自达cx-50车型将于2023年上市,画风更偏越野

2022-08-06 02:20:04 文章来源:网络

2022年,马自达似乎更加淡出大众视野了。从今年的销量表现来看,马自达在上半年累计卖出6万+辆按照这样的趋势,今年预测破15万销量是难以逾越的大关啊。

对比一下,2017年**时期,它的全年销量为31万+台。

我们都知道,马自达是一个“偏执”一些的汽车品牌。它所坚持的价值营销,曾为它收获了诸多忠实拥趸。所以即便体量不大,网络上关于马自达的口碑声量也并不小。

关于马自达在国内市场的现状,具体到车型上的话**拿得出手的就是昂克赛拉了,今年上半年累计贡献了37751辆。CX-5卖出了10596辆,在紧凑型SUV排名第51,可歌可泣啊!你看看它邻居家的孩子,本田CR-V,是10.8万+辆。

CX-5卖不动了?那引进CX-50如何?可能大家对CX-50有些许陌生,它是2021年11月马自达针对北**市场推出的一款全新SUV,它和CX-5同样定位为紧凑型SUV,只是CX-5偏向于城市风格,而CX-50则加入了越野外观套件,画风更偏越野。

图为海外CX-50

据可靠消息,马自达新款CX-50MeridianEdition车型将于今年三季度在海外市场陆续开售,并有机会将于明年在国内市场开启投产工作,取代目前国内在售的CX-5车型。也就是说,可能2023年起,本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏将迎来新的竞争者。

回到车型本身,马自达CX-50MeridianEdition车型在海外的售价为39950**元,折合人民币约为27万元。值得注意到是,这是马自达CX-50的特别版车型。

首先在外观设计上,马自达CX-50MeridianEdition车型的基础造型是和CX-5雷同的,比如说两侧LED头灯组;比如说大尺寸分体式进气格栅等。

只不过它增加了越野套件,**括对大灯组进行熏黑处理,换装**18英寸轮毂和225/60/18全地形Falken轮胎,哑光**引擎盖等。另外,还**括有两套独立的车身配色可选:金属灰色和锆石沙色。

车灯则加入了金属行李架,车尾采用双边单出的排气布局。

我们经常说,RAV4荣放有一些户外野**的气息,这么一对比,马自达新款CX-50特别版越野风格更强烈。

内饰部分,新车的整个风格就比较落后了。机械指针+液晶显示屏,三幅式多功能方向盘,实体按键,传统机械挡把等。不过,中控上那10.25英寸悬浮式屏幕,可支持AppleCarPlay和AndroidAuto互联系统,提供了很多便利**。

动力方面,马自达新款CX-50MeridianEdition车型将搭载2.5T发动机,**大功率为169kW,峰值扭矩为420Nm。传动部分匹配6AT变速箱,并配备四驱系统,提供**括普通、运动、越野和牵引4种驾驶模式。

不过预计国产后,马自达CX-50仅提供2.5L自吸发动机和2.5L插电式混合动力系统。

写在**后

不知道你是否期待马自达CX-50车型进入国内市场呢?从海外媒体的试驾评测可以了解到,“CX-50很好的平衡了舒适和操控的需求,它并不是真正意义上的纯正越野车,但它可以让你在保留公路驾驶乐趣的同时,又将乐趣拓展到了公路之外的地方。”

显然,它可以满足有驾驶乐趣的一类人,但从内饰的整个风格来看,年轻人所期待的智能科技感暂时还看不到。这也注定这台车引进还是会是小众玩家的消费。

曾经有“东瀛宝马”的称号,如今如果马自达再不向市场妥协,在国内很难继续生存啊。有马自达车主吗?你们怎么评价自己的车呢?

本文转自:经济参考报

据路透社报道,当地时间6月13日,通用汽车、福特汽车、Stellantis NV和丰田北**分公司致信**国国会,呼吁议员取消可享受7500**元的电动车税收抵免的汽车数量上限,理由是生产零排放汽车的成本更高。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉、福特首席执行官吉姆·法利、Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯和丰田北**首席执行官Tetsuo Ogawa在致国会领导人的联名信中表示,他们承诺在2030年前投资逾1700亿**元,以支持电动汽车的研发、生产和销售。

根据**国现行政策,联邦政府将为每辆电动车提供7500**元的税收抵免,但在汽车制造商售出20万辆电动车后将逐步取消。目前,通用和特斯拉均已达到该上限,将不再有资格享受消费者税收抵免。

丰田汽车今年4月表示,预计其税收抵免**将于2022年底达到上限。福特汽车表示,其到2021年底销售了近16万辆电动汽车,今年可能会达到税收抵免**的上限。上周,福特汽车董事长比尔·福特曾经前往国会山,阐述**税收抵免的理由。

汽车巨头高管们在信中表示:“我们要求取消针对汽车制造商的上限,等到电动汽车市场更成熟的时候再设立法律条文的终止生效时间。”高管们同时表示,“近期的经济压力和供应链瓶颈正在提高电动汽车的制造成本,这反过来又给消费者带来了价格上升的压力。”

随着11月的中期选举临近,汽车行业的高管们越来越担心,共和党可能会在明年控制国会参众两院中的一个甚至两个,鉴于共和党人普遍排斥电动汽车,这意味着**国国会取消税收抵免上限的窗口可能在未来关闭。

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