6月全球电动车电池装机量:宁王领跑,比亚迪退居第3

2022-08-05 22:57:48 文章来源:网络

本文转自:**经济网

来源:盖世汽车 谭璇

8月3日,韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示,2022年6月,全球电动汽车电池装机量达45.2 GWh,同比大**71.7%,连续24个月保持增长。其中,宁德时代依旧保持着冠军的头衔,比亚迪不敌LG新能源,退居第三。

今年6月,宁德时代装机量为16.3 GWh,同比大**110.5%,市场份额从去年同期的29.4%增长至36%,是全球电动汽车电池装机量的月度冠军。LG新能源以2.1 GWh的差距重新超越比亚迪,夺回第2名的位置。但是,LG新能源的装机量仅为7.2 GWh,同比仅增长12.8%,且同比增幅远远落后于除松下外的其他电池制造商。

比亚迪和松下排在第3和第4名。其中,比亚迪装机量同比大**192.4%,不断拉近与LG新能源的差距,市场份额增长4.6个百分点。松下装机量较比亚迪少1.7 GWh,同比减少14.1%,是榜单中**一家装机量同比减少的电池制造商。

SK On和三星SDI的装机量分别为2.4和2.2 GWh,同比分别增长60.2%和54.7%,位居第5和第6名。在韩国电池制造商中,SK On的同比**幅**大,但市场份额下降0.4个百分点。三星SDI的装机量今年首次突破2 GWh,成功拉开了与第7名国轩高科之间的差距。国轩高科装机量虽同比大**247.8%,但装机量仅为1.7 GWh。

中创新航、欣旺达和亿纬锂能位居榜单第8至10位。其中,中创新航和亿纬锂能的装机量同比**幅逾100%,欣旺达同比**幅逾400%,这三家电池制造商的市场份额均较去年同期有所增长。

6月,LG新能源在连续两月阔别榜单第二名后重新领先比亚迪。SNE Research表示,LG新能源的增长得益于特斯拉Model 3和Model Y在欧洲和**的销量大幅增加。不过,从比亚迪的强势增长来看,它与LG新能源未来的竞争只怕会愈加激烈。

此外,中日韩电池制造商之间的差距继续拉大。**电池制造商的市场份额从41.7%大幅上**至57.4%,韩国电池制造商的市场份额从去年同期的35.3%下降至26.1%,日本电池制造商的市场份额从15.2%下降至7.6%。

今年上半年,全球电动汽车电池装机量为203.4 GWh,较去年同期的115.1 GWh大**76.8%。延续了自2020年第三季度以来的增长趋势。其中,宁德时代、LG新能源和比亚迪是全球电动汽车电池装机量**大的三家电池制造商。此外,今年上半年装机量超过10 GWh(**括10 GWh)的电池制造商有6家,较去年上半年增加了3家。

宁德时代以70.9 GWh的装机量、34.8%的市占率遥遥领先,同比大**115.6%。除4月外,宁德时代上半年月度装机量的同比**幅均逾100%,促使其在今年上半年延续了去年的优异表现。

LG新能源的装机量为29.2 GWh,但同比仅增长6.9%,系榜单中同比增幅**小的电池制造商,市场份额也从去年同期的23.8%下降至14.4%。不过,LG新能源稳住了第2的排名。第3名比亚迪的装机量同比大**206.2%,从去年同期的7.9 GWh大幅上**至24 GWh,与LG新能源的差距大幅缩小,仅为5.2 GWh。

松下、SK On和三星SDI位居第4至6位。其中,松下装机量略低于20 GWh,保住了第4名的位置,但同比增幅仅为12.5%,市场份额也从15%收窄至9.6%。SK On装机量同比大**114.4%,市场份额也增长1.2个百分点,是**一家市场份额同比增长的韩国电池企业。三星SDI装机量达到10 GWh,但市场份额从5.8%降至4.9%。

对于三星SDI而言,中创新航是**值得关注的对手。中创新航上半年装机量同比大**152.7%,仅比三星SDI少1.6 GWh。如果中创新航下半年发力,或许能与其争夺第6名的排位。

国轩高科、欣旺达和蜂巢能源排在榜单末尾,但市场份额均有所增加。其中,国轩高科和蜂巢能源的装机量同比**幅均逾100%,欣旺达逾600%。

今年上半年,**电池制造商在全球电动汽车电池市场的优势非常明显。以宁德时代、比亚迪为首的电池企业和中创新航等“黑马选手”均维持着逾100%的同比**幅,使日韩电池制造商在赛场上黯然失色。其中,**电池制造商市占率达56.4%,远高于韩国电池制造商的25.8%。

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