“受惊”的系统,忘下车门解锁指令了?汽车发生碰撞时,不同品牌车型车门解锁设计逻辑有差异

2022-08-05 21:33:54 文章来源:网络

本文转自:大河网

发生事故的雷克萨斯LM,车头冒起浓**。

主驾驶司机被救出

热心路人多次尝试撬开车门,始终无果。

副驾驶位置伤者被救出本版图片为网络视频截图

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

近日,网传广西贵港一辆雷克萨斯LM发生车祸并且车门无法自动解锁,3人被困车内路人无法对后排乘客施救的消息引发了不少车友的关注。汽车安全**能和安全配置再次引起热议。

现场:车祸后车门未解锁一**两伤

根据广西贵港市**交通**支队发布的交通事故情况通报来看,7月28日12时许,G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143km+200m,发生一起单方交通事故,致1人**亡2人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。

7月29日18时,雷克萨斯**也在官方微**发布声明,声明称:雷克萨斯**关注到此交通意外事故,并高度重视,并向伤亡人员及其家属表示**诚挚的关切。同时,对现场施以援手、救助伤员的热心**众表示**衷心的感谢,紧急对应团队也已抵达现场。

质疑:为什么撞击后门打不开?

“为何车辆撞击后,安全气囊都已打开,直到全车焚毁前,雷克萨斯LM的双侧滑门和后备厢门均无法打开?”事故发生之后,网友纷纷发出了这样的质疑。

越野赛车教练刘先生告诉记者,根据事故现场视频来看,汽车机舱或前排乘员舱结构没有受到太大的入侵,视频中车辆双闪没有间断,说明蓄电池一直在供电,由于事故还在调查之中,到底是偶发事故,还是雷克萨斯车门解锁系统工作逻辑存在设计缺陷,暂时无法下结论和判断。

但是,无论从**件设备还是**算法的角度来说,“碰撞自解锁”都称不上汽车行业中的“高**尖”技术,有自主品牌工程师介绍说:“新推出的MPV产品专门为车门电机线束设置了多重保护结构,从材料、位置和排线上都有相应考虑,是一个很普及的功能了。”

网友:出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯

就在今年3月,雷克萨斯轿车ES与一辆国产领克轿车03+发生正面对撞。事故发生后,雷克萨斯的主副驾驶人员,因车门打不开无法下车,**终只能等待消防员到场专业破拆。“**级豪车”理应有相当高的安全系数,但是发生事故后车门锁**且起火的情况,确实让不少网友直言“难以接受”。

甚至有网友调侃:“出了事故,门打不开的才是纯正雷克萨斯。”

如果说这次只是偶发事故,网友分析也并不可信,去年1月份有懂车帝举行的专业高速碰撞测试中,一汽丰田卡罗拉与一汽大众速腾以64公里/时的车速进行50%偏置碰撞。结果速腾前排驾驶员一侧车门在碰撞后自行解锁,其它车门在40牛的力度下可轻松打开。卡罗拉在碰撞后车门没有自行解锁,每个车门都要从内手动解锁后方能打开。

影响:该品牌可靠**、用户满意度都在下滑

通过查询车质网发现,雷克萨斯ES的用户满意度只有2.4分,2020款车型的投诉量为146个,2018款投诉量为136个,排名前三的投诉分别是:发动机、车身附件以及电器、变速箱。一位2022年2月购入全新雷克萨斯ES的用户甚至发现车内座椅下方滑轨底座、方向盘下方转向柱区域、安全带底座**架、点**器等部位出现严重生锈的情况。

在J.D.Power公布的2022年汽车可靠**排行榜中,雷克萨斯的排名下滑到了第六位,百辆车问题数(PP100)为159个。仅仅一年前,2021年,雷克萨斯还排名**。去年一年,雷克萨斯全球范围内因车辆缺陷问题累计召回的数量是14万辆。过去三年,这个数字是40万辆。

本文转自:三联生活周刊

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