“汽车机器人”长安欧尚z6到店实拍

2022-05-14 16:36:46 文章来源:网络

未来感,是近年来汽车厂商热烈追求的新风格。**近,号称“汽车机器人”的长安欧尚Z6(参数丨图片)彻底火了,不仅外观科幻感满满,智能座舱内各种酷炫的黑科技也引发不小的热议,被称为2022年行走的“种草机器人”。目前,全新Z系列首款车型Z6已经到店,跟着双簧线一起去4S店体验一番吧!

长安欧尚Z6轮廓分明,冲击感强烈,**核大气兼具十足的科技感。时空叠影前格栅的9行16列时光沙漏单元互相咬合,明暗交叠呈现连续变化的趋势,传递未来先锋**学。而流光锐眼前大灯采用立体式设计,单侧36颗,共72颗LED光源,具有流水动态灯光效果,突显智能科技**学。低趴姿态动感十足,使得劲派潮流和运动感观相得益彰,尽显年轻风范和个**。

车身侧面,长安欧尚Z6车身更加简洁、更有张力,从而产生富有未来科技感的变幻**感。相比传统的S曲面或感**曲面,其腰身多处运用切面设计,干练的线条勾勒动感之**,拥有爽快的凌厉之感。

尾部造型是设计团队在空气动力学上的重大提升,0.336风阻系数,让尾部好看得有理有据。而心境脉动尾灯造型呼应着激昂澎湃的内心,引人入境,一见倾心。后侧围与尾部的转折区域是设计的吸睛之笔,整个型面一气呵成,轮廓紧致有力。

作为首搭OnStyle5.0智慧快乐座舱的车型,“汽车机器人”长安欧尚Z6因多项敢为人先的功能配置,一出道即反响热烈。

这款车配备了全场景智慧车外语音功能,也是全球首款。你在车外说你好Z6时,它会闪光呼应,并且进行自我介绍。在车外你也可以语音控制多种指令,比如开关后备箱、天窗,或者发动机、空调等,在离车辆大约4米范围内都可以识别到。

车外支持语音泊车,对Z6说“把车开出来”,Z6会自动启动发动机并且发出警示声以警告周围行人,泊车过程中如果遇到行人或障碍会自动刹停。在车外也可以对Z6说我要回家,它会自动启动发动机并且规划回家的路径同时显示在中控屏导航上,或者说打开灯光秀,Z6就会自动表演灯光秀,跟Z6说再见它还会回复不同的内容,总而言之车外的语音功能还是相当强大。

坐进车内后,同样可以感受到满满的科技氛围,整个座舱未来感十足,有宇宙飞船的即视感,中控屏、全液晶仪表、小欧屏三块不规则屏幕交错布局,尺寸分别达到12.3英寸、10.3英寸、和9.2英寸。灯光、音效、座椅、三屏显示等多模块,让车内秒变健身房、**厅。你和家人能坐在座位上玩仰卧起坐体感小**,享受沉浸式体感欧尚健身。**玩累了,还可以从“健身房”切换到“KTV”,车内实现了全域无感收音,无需麦克风全家便能开启嗨唱模式。

日常用车的熟悉场景,长安欧尚的工程师们用智能、便捷、有趣的方式重构了一遍,让车变成了有温度、能互动的“汽车机器人”,这样的SUV实在是太有趣了。

关于汽车厂商和车评人的关系,就像明星**小孩一样,需要不断的喂**才能获得人气,但一旦支撑被切断,它就会把自己吃掉。天下熙熙攘攘,皆为利来,车评人仅靠播放视频和阅读文章的广告流量**是无法让自己活下去的。

很多车评人有一个完整的团队,主要**是汽车厂商的广告和营销费用,通俗点说就是充值。2013年之前的十年,奇瑞是自主品牌**意义上的领跑者,甚至是它的代名词。**闪亮的时刻是2007年3月,奇瑞历史**地超越上汽大众、一汽大众和上汽通用,成为**个也是**的一个获得月度销量冠军的自主品牌车企。

奇瑞的车评不多,其实车评人只是一个职业,大家都是为了赚钱,你不给钱,别人怎么帮你吹?说白了,车评人只是车企**的一帮广告商。为什么奇瑞明明是自主品牌中**老的,而且自研率也挺高,无论是质量还是做工都不比其他国产品牌差,甚至更好,但是为什么销量不高呢?

实际上,转型是一个痛苦而艰难的过程,奇瑞砍掉了很多销量不错的老款车型,主打M1X**、T1X**、高端M3X**,也砍掉了不少营销成本。然而,这得罪了许多汽车**家,在低谷的时候,奇瑞面临了无数的攻击甚至嘲讽,甚至尹同跃也遭受了很多人身攻击,然而**终,奇瑞活了下来。

在缺乏市场感知方面,奇瑞也是痴迷于研究,就像书呆子读**书,却忘了跟着市场走。奇瑞曾经辉煌过,只是在市场定位上跟不上主流。吉利、长城、长安都在寻找市场空白点,打造主流价位、新潮车型,而奇瑞没有跟上。跟着他们在品牌建设力上找卖点,坚持自主研发,不贴金,宣传上吃亏,动态上再次落后。

近几年SUV市场基本被长安CS75、哈弗H6、吉利**越瓜分,常年称霸榜单。而奇瑞虽然跟了瑞虎系列,但是很难涉足,自然抢市场。汽车**家也需要热度,谋生的活,谁热就捧谁。也就是说趁着热度,哪款车刚一上市有点火,车评人就立马跑来找评价、试驾,都是希望能在里面捞点流量,利用这个机会出名。

经常关注车评的人会发现,国内这些所谓的大V车评人,还有动物园说什么车,很少评价奇瑞的车,一些豪华品牌车和一些合资车经常被评价,但是为什么会这样呢?其实这是汽车圈的潜规则,你以为这些车评人是自发去评车的吗?

一般汽车评测,或者新车发布,车企邀请一些媒体来评测,一般是赛车领域的;要么一个车型有宣传的需求,请几个车评人来评价。所以你能看到的是,要么不发车评,要么全网都在评价这款车。汽车和手机不一样,价格贵,全网很少有车评人自己买车然后评价。

但是对于厂家提供的车辆,汽车评测人员很难保证其客观独立的观点。奇瑞以前很受欢迎,但是车型太少,没有太多惊艳的车型,所以这里人不多。奇瑞瑞虎8大家都知道,2019到2020年初很火,当时满屏都是瑞虎8,尤其是搭载了1.6T发动机之后。

另外,他的改款确实有点失败,现在大家的热情都没了,偶尔有自媒体还在试水新车型,但是热潮已经消退,奇瑞的新鲜感已经没有了,车评人自然会跟风转向其他车型,不然不知道明天有没有饭吃了。

蚂蚁努力也是为了吃的,车评人累**,可不是吃几个馒头就能打发的。而奇瑞怎么说呢?就像一个技术人员在努力工作,技术不错,但就是对付不了客户和老板,老板叫他,他就接,或者**多应一声,如果老板不叫他,他可以三年不理老板。

就连奔驰宝马也开始做混动新能源了,奇瑞还是专做内燃机的,虽然反响不错,但市场趋势已经不再向燃油车靠拢,产品尽快转型升级才是重点。新推出的混合动力技术,鲲鹏动力还没有正式装上量产车,不知道和比亚迪的DMI技术相比是不是有一战之力。

综上所述,其实车评人只是一**被车企圈**的广告人,每个人都知道,他们所谓的试运行不过是告诉你优点,然后说说一些不痛不痒的缺点,基本上不谈什么实质**的问题,更多的是推荐。而奇瑞呢?或者国产车怎么样?

其实合资在什么层面压倒国产真的不好说,很多人选择合资,也许举的例子真的有很多原因,而且比例不小,算是好面子。但是说实话,如果是家用,国产真的不比合资差,后续保**维修都比合资优越,就看你的选择了。

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