顶配才8万多,油耗4毛出头,这“买菜车”不香?

2022-05-14 04:42:52 文章来源:网络

**近邻居想要给父母买一台“买菜车”,预算在10万以内,考虑到他父母的驾驶习惯,想要一台自动挡,邻居也知道我的工作,所以想要我帮着推荐一下,问过了老两口儿的意见,我Pass掉大众polo、飞度、逸动等车型,推荐了斯柯达的昕锐,不为别的,就因为前段时间听销售朋友讲有1万多的降价,要知道昕锐的官方定价为7.79至9.99万元,降价之后顶配车型裸车价才8万多,说句不好听的,如果分期,两位老人的退休金也能支撑住,更何况我在意的是新锐5.8L的工信部油耗,对于节省了一辈子的两位老人来讲,开车省油比什么都重要。

随即,邻居邀请我与他们一起到实体店看看,刚好我的那位销售朋友那天没上班,怕他们不作考虑当场订车,于是我就跟了过去,其实对于品牌,老两口儿没什么****要求,而且他们也不太懂,斯柯达作为大众旗下以**价比为主要卖点的品牌,只是品牌影响力还不够卓越,我见过的斯柯达车主大多都是务实厚道的人,所以我对斯柯达印象还不错。

昕锐的在外观方面,确实做不到吸引年轻消费者,一款七八万的车型能好看到哪去?昕锐的整体造型比较圆润,并不张扬,老两口看着也比较顺眼,而且三厢车的设计比飞度和Polo更标志一些,只不过我和邻居一致认为,昕锐2603mm的轴距和15、16寸的轮毂对于车内的舒适**和颠簸过滤有明显影响,所以再三叮嘱老两口儿,如果选择昕锐的话,平常开车一定要小心小心再小心。

车内的设计倒也没什么可说的,还是大家熟悉的大众风格,只不过成本的限制,导致昕锐只有顶配和次顶配车型才有液晶仪表,邻居向老两口儿介绍了液晶仪表的好处之后,他们才肯松口,愿意考虑那些带有液晶仪表的车型,另外,让邻居感到欣慰的是,昕锐的车身稳定、牵引力控制、倒车影像、定速巡航等功能都没有缺席,对于开了一辈子桑塔纳的老两口儿来说,这些功能让他们能感受到更多的安全感,只是座椅的舒适**比较一般,坐上去能明显感觉到廉价感,好在三厢车的设计让车内的乘坐空间比较充裕,后排坐一个成年人也不会显得拥挤,更何况邻居自己有车,老两口儿平常也就带着小孙**出去逛个街,买个菜而已,空间方面也足够令老两口儿满意了。

在动力方面,这款来自紧凑型车选择的是大众经典的EA211系列1.5L发动机,**大马力112PS,峰值扭矩145牛米,在账面参数方面一般,不过“买菜车”嘛,够用就行,而且昕锐搭载的是6AT变速箱,这套动力总成在大众的体系内的口碑可是很不错的,**重要的是工信部油耗仅为5.8L,实际油耗仅为6.2L,我们本地的油价非常主动的迎合了九连**,92号汽油目前标价7.08元,换算下来每公里4毛出头,经济**还是非常不错的,在其他方面,老两口儿并没有太多意见,就是这个4毛多的油耗,才让老两口儿觉得这车值得考虑。

在悬挂方面,该车选择的是前麦弗逊后扭力梁,试驾时的舒适**感觉特别**,车内的颠簸反馈跟我之前开飞度和Polo的感觉差不多。

总的来说,对于比较懂车的老司机来讲,斯柯达本来就是值得信赖的品牌,而昕锐的整体表现也属于那种即使不懂车,在听完销售介绍之后也会比较满意的车型,整体**价比在同价位车型中其实并不出众,但是来自斯柯达品牌的背景,让它的保值率和故障率都有优秀的表现,这也是我Pass飞度和Polo,推荐昕锐的主要理由,更何况该车实际油耗才4毛多点,非常适合当作“买菜车”使用,那么你觉得昕锐是否值得推荐给那些需要代步车的消费者呢?期待你的******。

本文转自:青岛晚报 日前,比亚迪宣布:自今年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。一纸公告,直接让比亚迪成为全球**正式宣布停产燃油汽车的传统车企。面对这份公告,不少人有这样的疑问,为什么是比亚迪?而更多人则想问,在比亚迪之后,“去燃油化”会不会“内卷”?汽车厂家会不会效仿,燃油车的大限是否真的已经到来?

看似“突如其来”其实“蓄谋已**”

4月初,比亚迪发布了一则公告,宣布公司正式停止燃油整车的生产。公告全篇只有200多字,但却对整个汽车行业产生了不小的影响。记者查询已有资料发现,大众、福特、本田、丰田、日产等跨国车企,北汽、长安等自主车企都已确定了停售燃油车的时间表。不过,上述车企执行该决定的时间**早要等到2025年,与它们相比,比亚迪停产燃油车的时间早了至少3年。在很多人的印象中,停产燃油车还带有强烈的未来规划的属**,但现在比亚迪却已经把它变成现实。

那么,在岛城市场比亚迪相关表现又如何?记者致电岛城两家比亚迪经销商,得到的回复都是,比亚迪的燃油车几乎都已经清完,眼下店里车型基本上都是纯电动车和混动车型。 “其实从去年开始,来咨询燃油车的就已经很少了,大家都是冲着混动或者纯电动来的,3月我们一台燃油车都没卖。 ”青岛一家比亚迪4S店工作人员透露,在外人看来比亚迪停产燃油车有些突然,但**人员认为是自然而然,早在2018年比亚迪就制定政策,所有在产车型都要陆续推出燃油版、纯电动和混动三个版本。而2020年开始推出的比亚迪汉等车型,更是只有新能源版本,传统燃油版本彻底消失。说起店内的销售,去年店里传统燃油车的比重甚至不足20%。不过4S店的工作人员同时也表示,尽管燃油车停产,但相关配件还是持续供应,他们还将继续承担燃油老车型的维修和保**工作,这个大家不用太担心。

企业都有时间表比亚迪捷足先登

从去年开始,新能源车的快速发展已成为不争的事实。从讲究“弯道超车”的本土车企,到跨国的全球汽车巨头,都在制定电动化的时间表,为什么比亚迪会捷足先登?车主的体验可以帮我们找找答案:车主张先生去年10月份购买了一台比亚迪唐插电混动车型,“每天上下班再加上接送孩子,只用电池就够了,每天成本可以控制在5元以内。”张先生说,他偶尔还会开车从市区回莱西看望父母,这个时候就可以用燃油发动机驱动,不必担心电量不够用。

很多人喜欢把比亚迪与特斯拉放在一起比较,但实际上比起更激进的特斯拉,比亚迪选择的是插电和纯电两条腿走路。很多业内人士认为,在新能源还不成熟,“里程焦虑”还普遍存在的当下,能兼顾使用成本和便捷**的插电混合动力车型,无疑更能打动消费者。

比亚迪停产燃油车公告发布的同时,还公布了其3月乘用车销售成绩,一共104338辆,首次突破10万辆,分别由50674辆DM车型(插电混动车型)和53664辆EV车型(纯电车型)组成。这份销量表首先透露的信息是,3月比亚迪燃油车型的销量已经为零,其次是混动车型和纯电车型的销量几乎为1:1。丰田、日产、宝马等车企都将插电式混动作为非主流,但在比亚迪却撑起半边天。

与其说比亚迪是停产燃油车,倒不如说比亚迪是在使用成本更低、体验更好的插电式混动车型来替代传统燃油车。比亚迪董事长兼总裁王传福在近日的**演讲中也提出:坚持纯电动和插电混动 “两条腿”走路。 “如果说纯电动车重点解决了增购需要,那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求,对庞大存量燃油车市场,形成了明显替代效应。插电混动是实现双碳目标的重要路径,变革相对温和,有助于产业链供应链稳定,实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。 ”

车企是否会跟进还要从市场出发

比起关注比亚迪停产燃油车,更多消费者关注的是会不会有更多车企跟进。 2021年10月国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中提出:到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。在2021年11月的联合国气候变化大会上,比亚迪作为****车企,和沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰和捷豹路虎5家车企签署了承诺书,确认将于2040年前停售燃油车。

记者查询发现,海南省已经宣布将在2030年禁售燃油车。从远期目标来看,清洁能源已成共识。但从近期市场来看,燃油车还是处于**主流的地位,数据显示,按照目前新能源车的发展速度来看,到今年年底,新能源车的保有量也难以突破30%。可以说燃油车依然具有巨大的市场,这是很多车企难以割舍的市场利益。就连比亚迪,也有业内人士表示,其停产燃油车,更多的也是从市场利益出发——比亚迪已经完成了从电动机、电池、电控系统全产业链的布局,相比之下其燃油车的表现平平。而且眼下汽车企业普遍面临原材料短缺的现状,进而导致供货周期**,比亚迪更愿意把有限的生产资源分配给自己更有优势的新能源车型,这才有了提前停产燃油车的决定。对于很多还在吃燃油车**的车企来说,虽然已经在加大新能源的研发力度,但提前跟进停产燃油车无异于“自废武功”。

不过,对于未来新能源汽车市场,也有唱衰的声音存在。在比亚迪宣布停售燃油车的前几日,潍柴集团董事长兼CEO谭旭光在一次发布会上表示,近几年新能源行业比较热闹,出现“一窝蜂上了”。他认为,动力电池也有局限**,**括充电、来源以及原材料供应等,能源结构是多元化组合,要理**看待当前能源结构变化。

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停产燃油车各大车企时间表

●北汽集团:2025年全面停售燃油车

早在2018年,北汽集团就宣布预计到2025年全面停止销售燃油汽车,2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。从目前来看,北汽集团已进一步明确了这一目标,到2025年全面停售燃油车也仅是时间问题。

●长安汽车:2025年全面停售燃油车

2017年10月,长安汽车对外公布“香格里拉计划”,这项计划直指新能源汽车市场。根据该计划,长安汽车将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币,到2025年则将实行全面停售传统燃油车。

●丰田汽车:2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车

业内人士都了解,丰田汽车首席执行官丰田章**是纯电动车汽车的坚决反对者,对电动车可以说是“完全不感冒”。直至去年12月,丰田开始对电动车有了十分明显的变化,一口气推出了15款电动车,丰田章**携15款全新电动车亮相说明会,并宣布了一项长达10年的电动汽车计划。其中,在**市场,2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品,**括10款纯电车型,到2035年雷克萨斯则只销售电动汽车,即全面转型为纯电品牌。

●大众汽车:2035年停售燃油车

大众集团是发力电动化较早的跨国汽车集团,2021年大众和奥迪宣布将停止内燃机研发,2025年奥迪品牌将推出旗下**后一款全新燃油车型,到2030年奥迪将停售燃油车型。 2021年3月,大众集团表示,到2030年大众品牌在欧洲销售的新车中,电动汽车占比为70%,而**和**国市场占比为50%。 2021年6月,大众汽车相关负责人表示,大众品牌将于2035年前停止销售传统燃油车。

●奔驰:2030年停售燃油车

梅赛德斯-奔驰预计到2025年后的几年时间里,根据市场需求设计纯电动汽车生产线的工厂。按照奔驰此前的规划,其计划2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%,2030年停售燃油车,即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。此外,自2025年起,奔驰所有新发布的车型架构均为纯电**,其每款车型都将提供纯电版本选择。

●起亚汽车:2035年欧盟市场停售燃油车

起亚汽车此前表示,将在2035年欧盟市场停售燃油车,2040年之前在韩国以外市场实现全面电动化。根据规划,起亚将在今年引入纯电车型EV6,至2027年起亚每年都会在**市场推出全新的电动车型。销量上,起亚计划到2030年实现纯电动汽车120万辆的销量,其中起亚今年的纯电动汽车销量目标为16万辆,2026年销量为80.7万辆,**终到2030年将实现120万辆销量目标。

●宝马集团:2030年欧盟停售燃油车

宝马集团将于2030年在欧盟停售燃油车,其预计到2023年在**市场推出12款纯电动车型,覆盖目前几乎所有细分市场,到2025年,宝马集团在**销售的汽车中,至少有四分之一将是纯电动车。

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