爱车越来越“肉”?汽修工:错怪发动机了,是你有这些“坏习惯”

2022-05-14 00:55:00 文章来源:网络

现在市区路段越来越拥堵,证明拥有汽车的人数越来越多,而且有不少年轻消费者也加入了购车的潮流中,在这么多新手司机中,有多少是真正对自己爱车足够了解的呢?相信不会超过一半,所以当车友们察觉到自己爱车有了“毛病”之后,可能会直接送去修理厂或4S店,但如果你有一个汽修工朋友,他会告诉你,其实是你有一些坏习惯,才导致自己的爱车有了一些“小毛病”。

在这些毛病当中,相信大家感觉**明显的、也是**常见的,就是自己的爱车越来越“肉”,有时候爬坡、超车、提速,会明显感觉到自己爱车的动力大不如前,这个时候,就会有很多司机觉得爱车的发动机“年老体衰”力量感大不如前了,其实,是你错怪发动机了,有时候你的一些坏习惯也会影响发动机的“健康”,那么今天,就让我们来分享一下,有哪些是咱们开车时需要避免的坏习惯。

动力变化的原因不在于发动机

首先来说,大部分人察觉的自己的爱车越来越“肉”时,都是因为自己有了足够**的驾驶经验,而自己的爱车也陪着自己走过了很多个春秋,所以才会能察觉到动力的变化,不过并不是你的发动机“年老体衰”,毕竟发动机在出厂之前的基本**,就是皮实耐用,而陪你走过这么多年春秋之后,越来越“肉”的发动机,很大一部分原因是你没有让它“吃好喝好”,问题很可能是燃料质量不行。

燃料质量不能差

相信有很多人的开车时间长了之后,会觉得自己的爱车不管加什么样的油,反正一箱油的里程都差不多,所以干脆选择那些私营企业的汽油,每升至少便宜几毛甚至一块多,这样的话一年能省下来一两千的油费,但其实这样比较“伤”发动机,如果常年使用优质燃料,是能保证发动机“健康”的,而且相关系统也不会受损伤,经常使用中石化或中石油的汽油,燃料泵和油路等设施,能保持健康的状态,三元催化器、氧传感器、碳罐等配置,也能得到很好的保护。

燃料不要掺杂使用

当然,除了要使用优质燃料,还要注意,要经常使用同一家加油站的汽油,哪怕是中石化和中石油的汽油品质等级一样,其添加剂和稀释材料的成分也有所不同,如果频繁的交替使用不同燃料,甚至是中石油、中石化、私营企业的油质混合使用,会很容易造成发动机积碳、碳罐负荷增加等问题,这些污染和损伤是不可逆的,无论你后期再怎么保**,都难以改变自己发动机越开越“肉”的现象。

开车之前记得“暖车”

除了燃料这种**基本的**车问题,在平常的用车阶段,咱们也应该注意自己的驾驶技术和操作问题,有很多车友有不“暖车”就启动的习惯,这样会对发动机增加不少负荷,说实话,除了磨合期以外,发动机的**佳工作温度是在85℃左右,这个时候,燃料的雾化效果处于**佳状态,混合气燃烧足够充分,这样才能提供更好的动力输出。

如果发动机温度低于80℃或者高于110℃,其运作情况就会变差,估计当时就能感觉出来自己爱车的动力受到了影响,如果长时间保持这样的习惯,很可能会导致爱车的氧传感器受到损伤,所以,在天气较冷的时候,需要避免不暖车就启动的操作。

要避免怠速停车和空挡滑行

当然说到了暖车启动,咱们接着来聊一聊启动后的操作——怠速停车或是空挡滑行,在开车途中,有很多车友觉得怠速停车很方便,空挡滑行比较省油,但其实不然,首先来说怠速停车的问题,严格来说,怠速停车时,发动机处于“只吃饭不干活”的状态,其消耗的燃油并没有产生里程,算是浪费汽油,而且这种时候燃料的燃烧也并不充分,容易导致发动机积碳,结果与后文的“空档滑行”一起讲。

空挡滑行很“伤车”

而“空档滑行”算是另一种“档位与时速不匹配”的情况,当然这牵扯到有些车友的减速方式,这个可以单独写另外一篇文章,咱们明天细谈,先来看空挡滑行的问题,在咱们怠速滑行的途中,节气门会对碳积累造成一定的影响,要知道,燃料在燃烧不充分的情况下会产生大量的碳,大部分会通过排气管排出,污染空气不说,还会严重影响节气门和三元催化剂,严重的话还会造成氧传感器故障。

虽说对发动机动力输出的影响不太明显,但是这些**密元件的故障,可能会直接导致咱们在行车过程中出现,所以咱们应该避免频繁的怠速停车或者空挡滑行,如果需要减速或者长距离滑行的话,不妨在踩好刹车的情况下,合理的运用离合换挡,来匹配当时的车速,减少“档位与时速不匹配”的情况。

档位与时速不匹配是坏习惯

除了这种操作习惯,咱们前面提到的“档位与时速不匹配”,对发动机也会有严重的损害,**常见的就是高档低速的情况下踩油门,可能有些人觉得短短十几秒的时间,并不会影响发动机太多,但其实高档低速对发动机的影响是比较严重的,经常这样操作的话,会导致发动机出现无力、抖动等情况,同时也会造成混合气燃烧不充分,对**密元件的损伤也比较明显。

低速高而低挡高速的情况,跟前一段说讲的差不多,虽说这样操作得到的加速效果比较明显,但是会对传动系统造成一定的损害,对发动机的“健康”倒是没什么影响,但是时间**了,咱们的离合踏板和变速箱会产生比较严重的虚位,同样会危害咱们的正常驾驶,所以在用车过程中,“档位与时速不匹配”的情况同样是咱们需要避免的。

总结

其实说到底,咱们在**车和用车的过程中,应该避免那些车身异常的情况出现,就像咱们生病一样,当车身出现抖动、异响等情况时,证明咱们正在进行错误操作,这个时候应该停止错误操作,在以后的用车过程中也应该尽量避免,才能更好地保护自己的爱车和发动机。

如果你感觉自己的爱车越来越“肉”,那不妨试着改变一些自己的“坏习惯”,虽说有些“亡羊补牢”的意思,但至少能保证爱车逐渐回归“健康”状态,在看完今天的分享之后,你觉得以上的这些坏习惯,你有哪个“中**”了呢?

曾几何时我们**还依靠着进口汽车来完成日常的出行,但随着时间的发展工业技术的进步,**品牌的汽车也走出了国门开始海外的征战之旅,今天的文章将要简单介绍这些走出国门的品牌,并且联系到它们所销售的地区做出简单的分析,以此了解一下国产品牌走出国门之后的情况。

上汽:看似内销转出口,其实是“出口”转内销

上汽集团在2021年一共出口了697249台汽车是整个行业中的老大,从公布的数据来看,上汽集团的主要出口产品是旗下的MG名爵、荣威、凯迪拉克以及别克品牌。

MG名爵**早是英国的品牌,因为生产经营不佳导致其只能卖了“祖产”,和路虎一样变成了“名副其实”的外国品牌,而上汽在收购MG名爵之后也投入了相当大的**力想要**这个品牌。由于MG名爵在国外特别是欧洲地区享有“品牌加成”的效果,所以即便被收购之后也依旧卖得很好。

如今的MG名爵主要集中在上汽的工厂进行生产,因此它的出口也就占了上汽集团的大头,值得一提的是,全新的MG名爵其实和荣威共享车身**,但荣威和MG名爵在国内卖得并不算好,也许这也有品牌的因素在其中吧。

除了MG名爵之外,上汽集团还生产凯迪拉克和别克等车型,这就使得它们也能走出国门返销它们的“原产地”,有消息显示凯迪拉克的CT6插电混动版以及别克的昂科威都已经成功返销了**国本土,并且深受当地人民的喜爱,这是由于**生产的凯迪拉克和别克车型在做工工艺以及产品品质上优于**国本土。不过这些车型在返销之后都会换装更大排量的发动机以满足**国市场的需求,这一点真是令人羡慕。

总体来说上汽集团的出口只要集中在自家收购和代工的品牌上,这也侧面证明上汽集团的品质其实也得到了全世界其他地区市场的认可,而上汽集团自己在国内“举步维艰”是不是要反思一下自己的品牌战略了?

奇瑞:早早布局却被对手****追赶

奇瑞品牌布局海外市场**早,其收获的市场范围也**广,在2021年奇瑞一共出口了269154台汽车排在**品牌出口名单的第二位,仅次于上汽集团。早在**加入WTO的那一年就传出奇瑞将出口自己的汽车,我记得报纸上还报道了相关的信息,而经过这几年的发展,奇瑞已经深耕了中东、东南亚市场,并在海外建立了生产基地。

值得一提的是,这份关于奇瑞汽车出口的数据当中,有一部分出口量可能是由其旗下的奇瑞捷豹路虎贡献的,而根据有关的消息称,国外的用户非常“追捧”奇瑞捷豹路虎的产品,因为相较于英国工厂和印度工厂的产品,**出口的奇瑞捷豹路虎在做工质量以及产品稳定**上会好上许多。有传言称路虎计划在**国产一台中大型SUV,由此来提升品牌在**的竞争力,如果事实真如传言那样,那后续奇瑞捷豹路虎的出口量还能再增加许多。

反观奇瑞品牌自己,虽然早早的布局海外市场,但目前奇瑞的主要走量市场还是集中在那些欠发达地区,和上汽不同无法打入欧洲、北**等高端市场。一方面奇瑞自身的品质还有提升的空间,而另一方面奇瑞品牌确实还无法直接和那些国际大厂竞争。不过随着奇瑞的发展,其自身的竞争力也在逐年增长,我很期待奇瑞成为下一个国际品牌。

长安:一带一路享**

长安品牌在出口方面略逊于奇瑞,2021年一共出口了114070台,从公布的数据来看其主要销售的市场为俄罗斯、中东以及东南亚,其主力的出口车型是长安的CS75系列,由此可见CS75不光受到国内用户的喜爱,在国外也同样被认可。

相较于奇瑞品牌,长安在出口的时机上要把握得更“迟钝”一些,不过依靠着一带一路的优势也开始了自己的奋起直追。由于拥有着多年的合资生产经验,长安的产品在产品力、质量稳定**上有着较好的表现,这也是打开新市场所必须拥有的特制,只有产品质量可靠才能赢得消费者的认可,而国内品牌一味的降低售价却不注重质量,注定不会有长远的发展。

海外市场和国内市场的环境略有一些出入,只有凭借自己的真本事才能得到市场的认可,长安加油。

其他品牌:提升明显但空间很大

其他品牌的出口量就显得有些“寒酸”,不过对比前几年的数据来看,增长还是非常明显的,这是由于受疫情影响许多国外的工厂停工停产,而**由于疫情得到了良好的控制,所以能及时把握住市场的动向,一时间替代了其他品牌所空缺出的市场。但随着疫情逐渐得到缓解,真正的竞争现在才刚刚开始,东风汽车、吉利汽车等品牌还需要再努力一下,这样才能真正占领市场。

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