刚提新车想加装?老司机:别被“套路”了,这几样没必要买

2022-05-14 00:33:11 文章来源:网络

相信有很多人跟我一样,是为了买车才去考的驾照,拿到驾照之后就兴奋地让父母或是朋友(老司机)陪自己去买车,所以提完新车之后心情比较亢奋,甚至会出现不考虑**价比,给爱车加购装饰的情况,好在我加装东西之前会问一下身边的老司机,所以有一些没必要加装的选择,他们都会跟我说,其实装上之后,驾驶体验也不会有太明显的提升,关键有些配置的**价比也很一般。

有些新手司机可能在买完新车之后,会一味地挑选自己喜欢的东西,给爱车装上或者贴上,但其实有些是没必要的,今天就跟大家分享一下老司机们曾带我安全避雷的东西,其实这些东西很多都是外观方面的,说实话,咱们现在对颜值的要求似乎有点太执着,很多东西都是没必要加装的,那么话不多说,就让我们开始今天的分享,看看哪些东西是没必要买的。

1.仿皮座椅可以,座套没必要

首先要避雷的是车内装饰,相信有很多车友买完车之后,已经考虑到夏天或者冬天的驾驶体验,所以会选择加装坐垫或是座套,毕竟大部分消费者的购车预算都是在15万以内,而15万以内的车型,除了那几款优秀的国产车型是真皮坐椅之外,其余国产车型和大部分合资车型都是仿皮材质,甚至织物座椅,这样的乘坐体验确实称不上优秀,而且在大部分国人眼中,真皮座椅象征的是高级、豪华,所以很多朋友都会先给自己的座椅加装一层“装备”。

但是说实话,这项配置是我在没有询问老司机之前就pass掉的选择,因为除了织物座椅,真皮座椅和仿皮材质座椅的区别不大,主要作用都是防尘、防潮、防填充物变形,如果真要追究高级,那么除了Nappa真皮(奥迪)、小牛皮材质(林肯)等真皮座椅,其他座椅的材质都很一般,如果真的注重细节,可以花万把块钱改真皮座椅,但是其**价比太低了,所以老司机的建议是:**多就是织物座椅改仿皮座椅,没必要改装真皮座椅或是全车座套,原因很简单——**价比不足。

2.脚垫妨碍驾驶,没必要买

另一项同样是车内的设置,那就是全车脚垫,现在的车型不同于以前,车内地板的设计都比较高级,一般都会使用高档胶质或者翻毛皮材质,虽说有些人不想让原车地板弄脏,但其实原车地板要比脚垫更容易清洗,首先来说,两者同样会弄脏,但是弄脏之后原车地板完全可以像脚垫一样,使用清水清洗或者小苏打、洗洁**清洗,像弄干也简单,拿毛巾擦就好,但是如果是脚垫的话,还得拿来拿去清理冲**。

说到脚垫,咱们还要Callback一下,前面提到的座套跟脚垫有一样的两个缺点,其一:清洗不易,清理起来都很麻烦,需要拆卸和烘干,其二:妨碍操作,座套可能会影响手刹和扶手箱,而脚垫容易对油门、刹车踏板造成一定的磕绊,甚至可能会卡在刹车和油门踏板之间,这样对咱们的驾驶有比较严重的影响,我家原来那款二手标志就是这样,明明脚垫尺寸刚刚好,但是因为用的时间比较长,边缘处有翘起,现在越来越容易出现这样的情况,所以说,这两个用处不大不小的装饰**配置,其实没必要加装,不如省下钱来多加一箱油。

3.贴车膜要有选择**

除了这两个可以随时拆掉的装饰**配置,车内还有一样东西,也是不建议大家选择的——车膜,相信有很多车友会为了保护爱车的中控或行车记录仪,选择给前风挡贴上玻璃膜,虽说初心是好的,但其实没必要,如果是后排两侧玻璃的车膜还好,即使透光率低于70%倒也没什么问题,但是前排两侧车窗和前后挡风贴上透光率低于70%的车膜,就会有比较严重的问题了。

除了后排,其他窗户没必要贴车膜

当然,车膜都是从内往外看的清楚,从外往里看不到,所以并不是安全**有问题,真正的问题是,车膜透光率低于70%,是违反我国对车膜监管条例的,如果你生活的城市交规比较严的话,还可能成为重点监察对象,甚至会拦下来罚款,这个倒不是老司机们给出的建议,而是他们的“经验之谈”,我身边有两位老司机分别因为后风挡和前后风挡贴车膜,被交警拦下来罚了200块人民币,从那之后,他们两个给新手司机的建议中,多了一条“除了后排,其他窗户别贴车膜”。

4.大灯一般情况下没必要改

另外还有一个问题说大可大,说小可小,那就是大灯,如果你的大灯没有****问题,哪怕是卤素大灯,也没必要“折腾”,因为光照效果够用就好,太追求强光的话,没什么**价比,但是有些车友回家的路上,路况比较复杂,而10万以内的车型中,除了其中几款国产车型,其余车型的低配版本大多是卤素大灯,所以**间照明能力要比流行的led大灯甚至疝气大灯要差很多,所以有很多新手车主都会选择改装大灯。

但是改装大灯也是有“学问”的,首先,不建议大家自己DIY,也就是在网上买大灯组件,回来之后自己拆装,要知道,车灯**都是真空设置或是充满了惰**气体,自己DIY的话,可能会导致大灯密封不好,到时候车灯起雾还得重新拆装,选择改装店的话也是一样,建议大家在老司机的指导和建议之下选择,如果技术不好的话,可能跟咱们自己DIY的水平差不多,虽然这话有点不中听,但我还是建议大家到4S店去换装,虽然会贵一点,但是其售后和品质是有保障的。

终.自己的经验比建议更可靠

其实总的来说,买完新车之后,咱们没必要太积极地给新车加装,如果身边有比较热情的老司机,可以让他们帮忙“参谋”一下,如果自己的工作环境或是生活环境,不支持自己经常找人询问的话,还不如自己适应一段时间,明白新车真正缺的是什么再去选择,别看我今天跟大家分享的都是老司机的经验之谈,但是你自己有了感受之后,根据爱车的特点再去加装和改装,会更适合自己。

结语

那么在看完今天的分享之后,你觉得有没有哪些配置是你加装之后就后悔的呢?不如来**区跟大家分享一下吧。

本周,大洋彼岸的纽约车展拉开帷幕,而原本计划将要在下周举办的北京车展由于疫情原因不得不延期。因此,本周亮相和上市的新车,大多数都是对**国车市和**车市都非常重要的车型。

对于如今的中**两个汽车市场,已经处于全球车市的关键地位,如何同时赢得两个重要市场的用户青睐,成为了各大品牌不容忽视的问题。而如果说在这两者之间找共**的话,一定是日常火**的SUV市场。

SUV已然成为了中**两大汽车市场销量占比都非常之高的车型,除了**国本土品牌以及专门为北**市场开发的SUV,下面这两款新车对于**消费者也不陌生。

一边是豪华品牌,作为后来者在大型豪华SUV阵营里广受好评的宝马X7,迎来了中期改款,在内饰和外观上的改变都不是小打小闹;另一边,在国内市场有口皆碑的现代

帕里斯帝(参数|图片)也进行了中期改款,依然强劲的动力,在外观和内饰上都有了细节上的提升,能否挽回现代在国内的局面现在还无法定论,但至少在颜值上已经占据优势。

从前期流露出来的设计图片和谍照来看,宝马似乎很早之前就对于

X7(参数|图片)上的分体式大灯设计不再遮遮掩掩。据宝马回应,新X7这套分体式大灯的前脸设计将作为宝马大型车全新的设计语言,同样会用在全新

7系(参数|图片)和全新的大型电动轿车i7上。

全新的分体式大灯设计让**多年的具有宝马家族式风格的天使眼似乎难以延续,而广大车迷和宝马粉丝们似乎对于这个设计应用在新X7上似乎更容易接受,至少从实车照片上看起来还算不错,并且相比老款更加具有旗舰车型的辨识度和一种威严的感觉。

然而,关于X7采用全新分体式大灯前脸设计的讨论热度似乎是被李想带火了。理想汽车的创始人李想在其个人微**上指出,新X7采用全新的设计语言,是由于欧洲**新的行人保护法规要求发动机盖要全部覆盖在灯上面,并且机盖和灯必须有足够的缓冲区。而**预计会在2024年开始对行人碰撞保护进行安全要求,因此现在的车型设计必须考虑到相关法规。

这样对于X7新设计的解读,听起来似乎较为合理,但李想并没有给出具体的相关条例作为支撑,反倒是给不太让粉丝喜欢的

理想L9(参数|图片)的车头设计找了一个很好的借口。虽然宝马没有进一步说明设计思路和背后的意义,但这次新X7的外观设计似乎迎合了大部分人的口味。

除了外观上的优化,内饰设计的提升恐怕才是新X7**大的亮点。多年来,令Bimmer一直从奔驰

S级(参数|图片)到A级都无比羡慕的双联屏,在经历iX和i3两款电动车之后,宝马终于在新X7上进行应用。而这款一体式悬浮曲面屏,无论是屏幕尺寸还是显示效果都创下新高。

从2018年诞生至今,宝马X7全球累计销量约为15万辆,而在2021年,X7在**市场的销量较上一年同比增长了23.8%。好消息是,新X7还将提供6缸和8缸发动机,并且采用全新**的引擎。配合48V轻混系统,对于喜欢驾驶的人来说,享受澎湃动力还拥有出色的燃油经济**。

宝马X7将要继续与奔驰GLS展开竞争,面对如今在**市场迈巴赫GLS处于风生水起的境界,市场价格不断走高,现在的宝马也绝不会手软,刚刚**麾下的Alpina或许可以助力宝马推出更豪华版本的车型。而未来,随着揽胜也完成了全新换代,在这个市场的竞争会变得更加激烈。

而在国内市场,同样有一款大型全尺寸SUV亮相。红旗作为国内自主豪华品牌一哥,LS7的出现可以说是划时代的产品。参考红旗轿车中H和L两个车系的定位,这款车的命名中没有使用HS系列,而是开辟全新的LS车系,从这点就可以看出其市场地位。

LS7采用红旗家族化的设计语言,车长接近5.7米,轴距则超过了3.3米,论身材或许只有**系品牌的大型SUV可以抗衡。这样一台大尺寸采用非承载式车身的SUV,散发出的气场更是不言而喻的。动力方面将采用红旗自研的4.0TV8涡轮增压发动机,关于更多配置细节可能要等上市之后才能知道。

如今的红旗不仅是被一汽寄予厚望,也是在**品牌里首推的豪华圈内领头羊。几年前的北京车展红旗就已经**过大型豪华SUV计划,经历了这么多年磕磕绊绊之后终于即将上市。从LS7的定位来看,这款车的价格肯定不会很低,红旗也不指望它能带来多少销量,但至少能撑起红旗不断向上的品牌形象。

对于自主品牌来说,在SUV上做好功课是基本修**,而皓极就是东风风神新递交的作业。皓极迎来首秀,也标志着东风风神“风之星”元宇宙社区虚拟体验空间正式宣布开服。

作为一款中型SUV,与其说皓极是填补品牌的市场空白,更不如说这是资源优势整合的向上成果。皓极基于东风DSMA架构打造,该架构于2021年面世,是东风汽车集团整合全球优势资源,历时5年研发的面向中高端车型的高级模块化架构。其中,奕炫MAX就是出自该架构的首款轿车。

除了**架构的资源优势,皓极在提供的混动版本车型上,将使用东风马赫动力MHD混动发动机。如今奕炫MAX的月销量可以保持在四前辆左右,对于DSMA架构搭配马赫动力的又一新作,皓极对于东风风神来说,承载的恐怕是更多的期望。

接下来,将视线转到超跑圈子里。兰**基尼发布了Huracán在停产换代前的**后一个量产版本HuracánTecnica。Tecnica的外观设计灵感来源于兰**首款混动量产车型Sián,车型定位介于EVORWD和STO之间。

Tecnica在动力上与STO车型保持一致,640马力同样全部交由后轮掌控,但采用了后轮转向技术,在操控上更胜一筹。全新升级的空气动力学设计,让HuracánTecnica比EVORWD车型的后部下压力增加35%,阻力降低20%。并且,还应用了全新的制动冷却系统和改进的排气系统。

其实,HuracánTecnica恐怕不仅是整个车系的**终章,随着各国燃油禁售时间表的出台,这可能也是**后一款非限量版本的拥有V10发动机的兰**基尼了。而未来在电气化时代如何转型,也是兰**基尼需要重点思考的问题。

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